第四千零五十二章 双龙（1/4）
其实说实在的，贾鸿渐历史上在2010年左右，还真是在国内一些农业省份看到了这种低端电动车——售价也不贵，也就是几千块钱到一两万而已。便宜的那就是前面一个座位，后面一个座位而已，实际上其实就是一个三轮的弄成汽车样式的电动“汽车”而已！而高档一点的那就是可以坐四个人，然后可以开个四五十公里的速度，可以开六七十公里左右。这么一个车子那在各种乡村里面还真有销路，因为这玩意儿不再国家名录上面，所以是偷着卖的，然后也不需要驾照，同时乡村里面也没有什么交警，也不会有人来查，所以农民买来代步什么的，那是很方便的，特别是给老人带路！
而贾鸿渐他们未来要做的低档电动车呢，肯定不会是这种价格的。说实在的做成这种价格的话，那配件真是没办法弄——像是那些在乡村里偷偷卖的电动车，用的都是传统汽车电瓶的铅酸电池作为能源，真心笨重真心能量低，就是价格便宜而已，然后各种安全措施都没有，这种东西做出来实在是没有技术含量！而贾鸿渐他们要做的，也就是六七万七八万的入门级电动车，基本上和同价位的常规动力汽车配置差不多，然后咱电动车说不定未来还有补贴，有了补贴之后这车子就能5万左右卖了，那不就是挺有竞争力的了？比如说小年轻出来找了第一份工作，工作个两年三年之后不就有钱买量代步车了么？而这么一辆车不是挺不错的么？
不过话说回来，这些事儿都是之后才要开始准备研发啥的，现在贾鸿渐还需要把精力放在研发上面。虽然说他给新收购的两个公司的研发人员下的命令是让他们研发一个跟日本4以及-这种类型的，但是实际上贾鸿渐对于这么一个的销量其实完全没有太大的希望，实际上他真的准备未来一拼的，那是哈佛6级别的！在哈佛6出来之前，类别卖的最好的一直都是-以及4这种外国，而且售价一直都是接近20万级别的。但是在哈佛6出来之后，那销量一下就爆发了！为啥？主要还不是因为哈佛6便宜？
哈佛6的价格那直接从10万开始。售价基本也就是12万左右，这么一个价格能够比日系的价格查五六万呢！而且另外一个方面，这哈佛品牌做这么些年下来口碑还是有一些的，6这么一个车型呢。外观大气或者说中庸，让人挑不出什么毛病，空间比较大，然后因为采用的是小排量引擎，所以相对省油一些。不过省油能力自然不能跟小轿车比了，在这么一个情况下，哈佛才战胜了日系。但是说真的，哈佛系列那小毛病真是不少，比如6刚开始上市起，就有比如什么变速箱低档有
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