第190章 双桅星火级 上（3/4）
个好处，这样一来，帆动力的中心就会后移，埋首问题得到了改善。
还有一点改进是使用了更密集的肋骨结构。这一开始只是个没办法的办法，星火级的肋骨用的是柞木，但是柞木需要长时间阴干，供应量有限，小寒号被抽了几根去给别的船用，只能用杉木替代。如此一来，船体强度就很可疑了，于是梁恩只好加大了船肋的密度，几乎一根挨着一根，单靠这肋骨构成的骨架就能看出整艘船的形状来。虽是无奈之举，但事后看来效果还是挺不错的。
如此这般，小寒号终于勉强建成了。本来海洋部对她都不报什么期望了，两个舰队终于展现出了气度，都想让这艘船去对方的序列。但是没想到，小寒号一海试，竟然跑出了超出了普通星火级一节的高速，加减速转向掉头都很灵活，船体在这样的高速下也没出问题，看得众人大跌眼镜。
既然小寒号的改进取得了成功，梁恩就盯上了当时开工还没多久的立春号，根据小寒号的测试结果，进一步修改了这艘雏船的设计图。
立春号同样采用了双桅设计，而且比小寒号更激进，船体宽度仍是7米不变，长度却拉伸到了25米。为了进一步增大帆面积和甲板面积，梁恩甚至试图将艉楼给整个取消掉。但这个设计会大大影响军官的居住环境，还降低了操舵时的视野，所以招致了他们的反对。于是梁恩就只能妥协，只是将艉楼后移了一段，不再是建于后甲板之上，而是像个背包一样挂在船体后部。这个妥协倒也不是没有好处，相当于增加了甲板长度，可以增加火炮搭载量，还可以承接后桅上拉过来的支索，不然好不容易取消了尾帆，还得留根小桅杆挂支索。
帆型也根据需要改善了。单纯的增加帆面积倒是不难，但是面积大了之后，帆会过于沉重难以操纵，所以难题就是如何在总重量不超标的前提下优化帆型，让它能提供更充沛的动力。整体来说，帆更高了，但是最上层收窄以降低重心和侧向翻转力矩，底层处于海面弱风区的部分也略微收窄以节省重量，中间反而成了最宽的一段。
船头位置也有了明显改动，不再是传统福船和旧星火级的方形挡浪板，而是凸出的三角形船头，在水线之上向前伸出，看上去和前伸的首斜桅更匹配，美学上舒服了不少，似乎也有利于航速。但其实水下部分的线型还是一样的，改的只是水上的部分，对阻力没什么影响，只是增加了储备浮力，可以更好地应对高海况罢了。
此外，船型也稍微修改了一下，长宽比放大了一些，还有不少细节上的改进。整体来看
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