0358 科学和发展（3/4）

特鲁曼先生倒是很淡定，“是的，它飞起来了，十年前人们就能做到这一点，但是直到现在，我们能做到的也仅仅是飞起来。”

他表现的并不像是其他人那么的激动，很平静，甚至会给人一种有些失望的感觉。

飞行器早就存在了，也能飞，但能做到的也就是能飞。

飞个几公里后一头栽下去，运气好飞行员能活着去设计下一款飞机，运气不好就会和他的作品一起毁灭，曾经一度有人认为这些飞行器发明家都是骗子，欺骗投资人的资金，搞出的东西没有用不说，还存在可怕的危险。

直到现在这些情况也依旧存在，起飞很容易，降落永远都是大问题，飞行距离也是。

为了起飞更容易，为了飞的更远一点，确保飞机的总重量就很重要，现在载重最大的飞机除了它自身的结构之外，只能承载两名体型偏瘦的飞行员上天。

所以到目前为止，这或许的确是一个充满潜力的行业，可人们短时间里还是看不见未来。

比起上千块钱的一个速升热气球，这种几万块钱还要搭上一条人命的飞机似乎更不适合用于战争中。

这也是林奇一开始下意识的把特鲁曼先生形容飞行器领域是“危险的”，错误的认为是这些发明是为了战争，而特鲁曼先生却没有认同的原因。

这些飞机除了自杀，可能没有其他用处了。

军方的评估人员依旧在评估，评估起飞的最短加速距离，评估起飞的速度，评估起飞的角度，评估它在空中飞行时的平稳程度。

前两年就有过一架飞机在空中飞行的时候剧烈的震颤，最终导致直接解体的事故发生，稳定也成为了飞行器好坏的标准之一。

那些看热闹的人们欢呼着，可天上的发明家却开始淌汗了，他需要展示的都展示完了，接下来就应该降落了。

现在的飞机有两种降落方式，如果对自己的飞机设计很有信心的，可以在跑道上降落，这也是固定翼飞机的飞翼还是木质的原因之一，人们需要滑翔时它的韧性和舒展性能带来一些便利。

还有一种方式是降落在谷堆中，然后赌一把自己不会被发动机挤死，不会被崩碎的螺旋桨打死。

最终，发明家还是选择了在跑道降落，他想要拿到军方的拨款，就一定要在跑道降落。

飞机调整好的角度和高度，开始减速，看台上的人们也都紧张的攒着拳头。

当飞机的前轮和地面接触的瞬间，啪的一声爆胎的声音就传遍了
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