第316章费用（2/5）

块每次。

这“补考费用”包括了考场那边收取的真正补考费200块，还有“场租费”200块。

另外呢，“驾校”方面呢，燃油费和教练的底薪支出，还有车辆折旧费用，大约也得200左右。每通过一名学员，“驾校”按照合同要给教练员150元奖励。如此一来，“驾校”方面的必要支出在800左右。收学员1300到1500不等的“补考费”，实际上“驾校”可以赚一半。按照一车能带4名学员，学车4天左右就到“约考”时间考试了，如此一来，这短短几天时间，“驾校”可以赚3000块左右吧，一辆“科目三”的教练车（以此为例）。

“科目二”的补考，起码再练习10天左右吧，没有考“科目三”那么快速，但“科目二”练车都只用的“半离合”，油耗又远低于“科目三”，只不过时间要多消耗一倍以上。因此，综合考虑下来，“科目二”的补考费用，就定得比“科目三”高那么200元。

梁腾这位“补考大王”，却是“科目二”和“科目三”一块都要补考啊。

他当时在自己工作的城市，两次“正考”的费用，已经包括在报名时交的“学车费”里面了。而“科目三”除了“正考”考落了一次，“科目二”“正考”也考挂了一次，然后就是“科目三”补考又“挂”了一次。

补考那次“科目三”，“驾校”收了他1300块。另外，去考场“适应场地”，开自己驾校的“教练车”，就不用另外掏钱。但如果要用人家“考场”的“模拟车”来体验一下“考试车”是咋样的，就需要另外交钱了（据说那“模拟车”跟“考试车”装的是全部一模一样的系统，只要“模拟车”没问题，用“考试车”过关的机率就大了）。

关于学员用考场“模拟车”的收费问题，收得也贵。

如果是“科目二”的考场“模拟车”，那是按照每分钟来收费的，每开一分钟收你6元。

一般转那么一圈“科目二”要考的5个小项目吧，总得10分钟左右吧，那就得60多块一圈下来了。如果赶上多人来开“模拟车”，加上在车内等待时间，那走完一圈“科目二”，总得15分钟左右吧。那就是差不多100元“练习一圈”了。

至于“科目三”的考场模拟车，收费标准更是“奇高”，居然练一圈就得200块。一般走一圈线路，大约得20分钟是正常的。那么，考场的模拟车，就限定学员开一圈“模拟车”，收费200块。这开一圈最多不能超过30分钟。

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