0495章 《对话》（2/3）
而这个世界高度发达的电子与信息技术，为实现汽车的智能化提供了可能。
李建能与张翔两个人若有所思的点了点头，并没有追问下去，既然周飞提出了这个概念，那么后续肯定会有相应的培训的。
“那共享化，说的是多个人共同拥有一辆汽车吗？”李建能继续问道。
“可以这么认为，但不一定是拥有，也可以是只有使用权，就像现在的汽车租赁一样，只不过到时候会由我们汽车厂商直接提供汽车租赁服务，不用再经过租赁公司这一中介了。”周飞笑着回答道。
关于共享化，可以从多个方向进行解读，其中最容易接受的，莫过于网约车服务了，这也是目前许多汽车厂商正在推进的一个方向。
但是周飞觉得，网约车只是共享化的初级模式，真正的共享化，包含的内容要更加丰富，并且是和智能化高度相关的。
比如未来的某一天，你准备出门上班，这个时候你就可以通过专门的平台发出指令，告知平台你什么时候、在什么地点上车，然后终点在哪里，需要设么样的车型，甚至你还可以定制个性化服务，比如选择什么样的车内温度、车速是多少、喜欢什么样的车内气味等等。
根据你的指令，车子会自动开到指定位置，然后安全的将你送到目标地点。
这些都是周飞关于未来汽车行业的一些设想，也许显得有些天马行空，但也未必不能实现。
通过智能化与共享化，可以大大解决城市交通阻塞的问题，减少汽车保有量。
“如果真的实现了共享化，岂不是会大大减少咱们公司的营业利润？”张翔担忧的说道。
“这个担心我觉得是多余的，真的到了那个时候，汽车厂商扮演的角色也会发生转变，自然会诞生出新的盈利模式的，这就需要我们慢慢探索了。”
亏本的生意谁都不会做，有什么样的商业模式，就会演化出相应的营收模式。
“看起来周总所说的汽车四化是分散独立的，但仔细想想的话，就会发现，这个四化，实际上就是一个整体，也只有把四化统一起来，才能最大化这种模式的优势。”
李建能忍不住说道。
“有点像手机厂商构建的生态圈，咱们飞驰公司要是把汽车四化搞好了，再结合此前的汽车之家，咱们也完全可以自己搞一个汽车生态圈！”张翔深以为然的附和道。
“汽车生态圈这个想法不错，以后值得我们去试一试。”周飞赞赏的点了点头。
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