第80章 无路可逃（2/3）
告诉那些机构，任何人投资了万里出行，就不能拿到a厂的io份额。”
忘了这茬儿。
a厂的b2b业务以前在港城上过市，但是股价一直不理想，所以2012年就把它给私有化了。
这次除了被剥离的支富宝，a厂整体打包上市一开始也是首先考虑的港城，但碍于港交所坚持“同股同权”的原则，错失了这个机会。
因为a厂真正的大股东是东边邻国家的软银，以及美国的雅虎。
如果严格按照同股同权的标准，那马杰克和他的十八罗汉立马就要丧失控制权，然后被扫地出门了。
但是科技企业在早期不得不吸纳大量的融资，出让股权也是没办法避免的，常规做法是设计成ab股，用来保证创始团队和财务投资人的权利。
分红的时候两者可以享有相同的经济权益，但是在内部管理上创始团队持有的股票享有超出普通股的所谓“超级投票权”。
很多知名科技公司采取了这种股权架构，所以创始人持有的股权比例只有个位数，也能够保证绝对控制权。
万里出行将来要上市，大概率也是要搞ab股的。
a厂的情况还不太一样，搞出了个独一无二的合伙人制度，没必要细说。
总之这次上市地点他们选了美国的纳斯达克，而且现在已经到了收尾阶段，不出意外的话很快就可以敲钟了。
“蔡重信现在应该就在美国，a厂这次io将会打破美股上市最大筹资规模的历史记录，是这段时间的市场焦点。”
“而且a厂的上市定价偏低，给投资人留够了利润空间，所以份额非常抢手，所有的金融机构都想进场分一杯羹。”
只能说，不愧是a厂，还是那个熟悉的既豪横又霸道的模样。
以万里出行现在的体量，林一根本提不起要和a厂叫板的想法。
林一也没有特别羡慕，现在是a厂的收获时刻，从1999年到2014年，这条路他们走了整整15年。
如果15年后万里出行还在的话，林一想必不介意跟a厂山水有相逢。
此时他只能向自家的cfo诚心诚意地请教：“我们现在可以做什么？”
“什么都不用做。”
刘简妮当然不是要放弃，还是非常冷静地分析道：“a厂强势归强势，但也就是上市之前这一段时间而已，美国的资本市场还轮不到他们来发号施令。”
“我们虽然已经知道了，
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