第二卷大时代 第262章 像鸟儿一样腾飞求月（2/9）
民间需求而设计的飞机。
在这种情况下，sa-32-c飞机的设计被一改再改，以迁就不断变化的制造设备和廉价的材料。机身的主体结构是用从空军剩余物资基地数架毁毁的飞机上拆下来的机梁做成的，甚至连同飞机上的螺丝扣，都是从公司的采购员用废铁价买来的已生锈的剩余物资。
空军剩余物资供应站，对于西科斯基公司而言仍旧是配件供给的一个主要来源，s-32-c逐渐成形。用来做机身和机翼蒙皮的杜拉铭都是根据是否急需，分时间一批一批买来的空军剩余物资。
就是在这种情况下，共和十年的整个夏天，s-32-c的制造一直在进行。树木苍翠茂盛的绿叶在飞机工厂周围形成了厚实的墙。这架被公司上下寄于厚望的飞机机身和机翼的骨架逐渐成形。
到10月16日，s-32-c准备试飞了。在所有人看来，这是一架吸引人眼球的运输机。飞机线条笔直流畅，看上去整洁坚固。驾驶员坐在位于机艏驾驶舱里。乘务舱从位于驾驶舱和机翼中间的位置一直延伸到机身后部。乘务舱两侧分布着水平排列的大舷窗。
但是当公司上下都在庆祝着这架运输机即将试飞的时候，站在跑道边的西科斯基眉间却带着些许愁色，见老朋友面带愁色，谢德洛斯基便走了过去。
“你知道的虽然s-32-c看上去很漂亮，但这架飞机却存在着隐患。老式的星九发动机，在最佳状态时，也难以给这么大的一架飞机提供足够动力。这架飞机上有太多的将就货和二手部件，所以……”
作为它的设计师，西科斯基比所有人都清楚他的不足，为了降底成本，s-32-c可谓是无所用其极。
“老朋友，不要忘记一点，他的设计就是为了满足目前航空运输，于氏航空生产yc-1型运输机虽然先进，但是操作过于复杂、价格居高不下，所以直到现在只接到了不过一百三十多架定单而已。我们的s-32-c操纵并不比鹰式教练机复杂，同样可以搭载12名乘客，但是造价却不及其四分之一，速度或许是慢了很多，但是相信国内的那些航空公司应该不会拒绝这一选择。”
作为一个商人谢德洛斯基相信眼前的s-32-c只要试飞成功，取得适航证，一定会赢得大量的定单，甚至产量可能会超过yc-1型运输机的产量。
“但愿吧！不过这只是应急之策，于氏航空去年研发的yc-1
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